एयर इंडिया ने सरकार से की अनूठी मांग, कारण जानकर हो जाएंगे हैरान!
एयर इंडिया ने दिल्ली एयरपोर्ट पर अंतरराष्ट्रीय से अंतरराष्ट्रीय (I2I) ट्रैफिक को बढ़ाने के लिए प्रोत्साहन और लंबी तथा अति लंबी दूरी की उड़ानों के लिए लैंडिंग शुल्क में कटौती की मांग की है। टाटा समूह के स्वामित्व वाली इस एयरलाइन ने यह सुझाव एयरपोर्ट्स इकोनॉमिक रेगुलेटरी अथॉरिटी (AERA) को 2024-29 की नियंत्रण अवधि के लिए प्रस्तावित टैरिफ नीति के तहत दिया है।
एयर इंडिया अपने वाइड-बॉडी विमानों के संचालन और नेटवर्क का विस्तार कर रही है ताकि बढ़ती हवाई यात्रा मांग को पूरा किया जा सके। जब एयरलाइन की सिफारिशों के बारे में पूछा गया तो एयर इंडिया के सीईओ और एमडी कैंपबेल विल्सन ने कहा कि भारत को एक एविएशन हब बनाने के प्रयासों का समर्थन करने के लिए बाजार की आर्थिक संरचना अनुकूल होनी चाहिए।
दिल्ली के इंदिरा गांधी अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डे (IGIA) का संचालन करने वाली डीआईएएल (DIAL) ने इकोनॉमी और बिजनेस क्लास यात्रियों के लिए अलग-अलग उपयोग शुल्क और पीक तथा ऑफ-पीक घंटों के लिए भिन्न शुल्क प्रस्तावित किए हैं। एयर इंडिया का कहना है कि टैरिफ प्रस्ताव में अंतरराष्ट्रीय से अंतरराष्ट्रीय यातायात को बढ़ाने के लिए प्रोत्साहन दिया जाना चाहिए, जिसे नियामक द्वारा लागू किया जा सकता है।
अन्य सुझावों में एयर इंडिया ने कहा है कि AERA को लंबी और अति लंबी दूरी की उड़ानों के लिए प्रति मीट्रिक टन (MT) लैंडिंग शुल्क में कम से कम 30% की कटौती करने पर विचार करना चाहिए। आमतौर पर, नौ घंटे से अधिक की उड़ानें लंबी दूरी की मानी जाती हैं, जबकि 16 घंटे या उससे अधिक की उड़ानें अति लंबी दूरी की श्रेणी में आती हैं। एयर इंडिया वर्तमान में उत्तर अमेरिका के लिए अति लंबी दूरी की उड़ानें संचालित करती है।
एयर इंडिया के कॉर्पोरेट मामलों के प्रमुख पी. बालाजी द्वारा हस्ताक्षरित प्रस्तुतिकरण में कहा गया है कि AERA लैंडिंग शुल्क में छूट देने और घरेलू उड़ानों में वाइड-बॉडी विमानों के उपयोग को प्रोत्साहित करने के लिए उपयोगकर्ता विकास शुल्क (UDF) में 20% की कटौती कर सकता है।
एयर इंडिया ने यह भी कहा कि दिल्ली और मुंबई अंतरराष्ट्रीय से अंतरराष्ट्रीय (I2I) और घरेलू से अंतरराष्ट्रीय (D2I) यात्री यातायात के लिए महत्वपूर्ण केंद्र होंगे। इसलिए, IGIA पर वर्तमान टैरिफ निर्धारण भारत में एक प्रमुख एविएशन हब विकसित करने को प्रभावित कर सकता है।
इस सप्ताह की शुरुआत में, विल्सन ने कहा कि सरकार की महत्वाकांक्षा भारत को एक वैश्विक एविएशन हब के रूप में स्थापित करने की है और विमानन क्षेत्र को आर्थिक गतिविधियों के उत्प्रेरक के रूप में इस्तेमाल करना चाहती है। उन्होंने कहा, "वर्तमान में, भारत से बड़ी मात्रा में यातायात विदेशों के हवाई अड्डों की ओर जाता है। अगर दिल्ली या मुंबई को हब के रूप में विकसित किया जाए और अधिक वाइड-बॉडी उड़ानें शुरू की जाएं, तो इससे ट्रांजिट यातायात बढ़ेगा। इस कारण, हमें लगता है कि बाजार की आर्थिक संरचना को इस दृष्टिकोण का समर्थन करना चाहिए।"
